Mientras hojeábamos Oregonlive.com el martes por la mañana, nos topamos con el artículo "Accidentes de autobús con giro a la izquierda, como el mortal en el centro de Portland, alarmantemente comunes entre las agencias de transporte". He aquí un extracto de ese artículo, escrito por Joseph Rose:
"TriMet no es ajeno a los accidentes de autobús con giro a la izquierda, como el que mató a dos peatones e hirió a otros tres en un paso de peatones del centro de Portland la noche del 24 de abril.
De hecho, a principios de esta semana, la mayor agencia de transporte de Oregón acordó pagar la cifra récord de 1,5 millones de dólares a una mujer que perdió una pierna tras ser aplastada por un autobús que giró a la izquierda en un paso de peatones en enero de 2008.
Sólo tres semanas antes de la tragedia del autobús del centro, uno de los vehículos de 17 toneladas atropelló a una mujer cerca de un cine de Sellwood-Moreland, haciéndola perder el equilibrio. Cuando el conductor de TriMet giró a la izquierda, ella tenía el intermitente puesto.
Pero a pesar de la historia reciente -y de un estudio federal que demuestra que las colisiones entre autobuses y peatones tienen más del doble de probabilidades de producirse durante los giros a la izquierda- TriMet no ha modificado sus procedimientos operativos, según ha averiguado The Oregonian."
El artículo también afirmaba que en el 60% de los accidentes autobús-peatón los autobuses realizaban un giro, y alrededor del 70% de esas colisiones implicaban un giro a la izquierda.
Tras la muerte por negligencia de un peatón el 24 de abril, Trimet ha iniciado una revisión de la seguridad y hay una investigación en curso sobre esa colisión autobús-peatón. Tendremos que esperar y ver qué cambios pueden surgir de esta revisión.
