El Instituto de Datos de Siniestros en Carretera
examinó los datos de
sobre seguros con cobertura de pago médico (Med-Pay) y protección contra lesiones personales (PIP) para determinar en qué medida un vehículo protegía a los ocupantes de
de lesiones durante una colisión.
La mayoría de los vehículos
con mayor frecuencia de siniestros para el año modelo 2009-2011 se clasificaron
como minicoches o coches pequeños.
- Toyota Yaris tuvo
el mayor índice de reclamaciones por daños personales: los conductores o pasajeros del minicoche
presentaron reclamaciones por daños 28,5 veces por cada 1000 vehículos asegurados. En comparación con
, el índice más bajo de reclamaciones por lesiones fue de 4,5 por cada 1000 coches. - El Suzuki SX4, un pequeño crossover
, tiene la segunda tasa más alta de siniestros con heridos por cada 1.000 vehículos:
26,6. - El subcompacto
Chevy Aveo tuvo 26 reclamaciones por lesiones presentadas por cada 1000 coches. - El Mitsubishi
Galant y el Kia Rio completan el top 5 de los peores coches en reclamaciones por daños personales,
con 25,4 y 24,9 reclamaciones por cada 1000 coches asegurados, respectivamente.
El
Highway Loss Data Institute dijo que su investigación demostró que los vehículos
con las reclamaciones por lesiones más altas tienden a ser coches pequeños. Dado que las ventas de automóviles
siguen tendiendo hacia vehículos más pequeños, se trata de una información de seguridad importante para los consumidores de
.
Puedes consultar la lista completa de los turismos de
con las tasas más altas de reclamaciones por lesiones personales—y los vehículos de
con las tasas más bajas— en la página web del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (
).
Sobre el autor
Tom D'Amore es el fundador de D'Amore Law Group y un abogado litigante con más de 30 años de experiencia representando a personas lesionadas y a sus familias en toda la costa oeste, habiendo conseguido indemnizaciones por valor de más de 325 millones de dólares. Se ocupa de casos relacionados con
accidentes de tráfico,
accidentes de camiones,
lesiones en la construcción,
negligencia médica y abusos sexuales. Habilitado para ejercer en Oregón, Washington y California, Tom es el único abogado especializado en accidentes de camiones certificado por la NBTA en Oregón. Es miembro de la Junta Nacional de Gobernadores, ha sido miembro del Comité Ejecutivo y presidente del Comité de Presupuesto y Auditoría de la Asociación Americana para la Justicia, así como expresidente de la Asociación de Abogados Litigantes de Oregón y miembro «Eagle» de la Asociación para la Justicia del Estado de Washington.
