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El verdadero problema de los radares de semáforo
La ciudad de Beaverton, Oregón, es conocida localmente
por su diligente aplicación de las leyes de tráfico. Entre agentes de tráfico y cámaras de semáforo en rojo, el año pasado se emitieron más de
33.000 citaciones.
Para comparar
, se trata de más multas que las emitidas por las ciudades mucho más grandes de Salem o Eugene
- y más que las de Hillsboro y Gresham, de tamaño similar, juntas.
Una parte de
los ingresos de esas multas va a parar a Redflex Traffic Systems. Y ahora la empresa
tiene un contrato para instalar cámaras en 22 cruces más,
según The Oregonian.
Es más del doble del número de cámaras existentes.
Beaverton paga a la empresa 40 dólares por cada multa de semáforo en rojo emitida
.
Existe un buen argumento de seguridad pública a favor de las cámaras de semáforo en rojo en
. Los conductores que se saltan los semáforos en rojo son una
causa principal de accidentes en las intersecciones. Se ha demostrado que la mera existencia de cámaras de semáforo en rojo
reduce los accidentes de tráfico en ángulo recto (giro a la izquierda), aunque hay pruebas de que aumentan las colisiones por alcance
.
El problema
es que un alto índice de colisiones de coches en una intersección determinada podría ser señal de un problema de ingeniería
que debería abordarse con ajustes de diseño, o de temporización de los semáforos.
Y un
negocio privado que se beneficia de las multas de tráfico no tiene ningún incentivo para abordar los
problemas subyacentes que contribuyen a los peligros del tráfico.
Mientras que las cámaras de semáforo en rojo
siguen generando ingresos y el índice de accidentes en las intersecciones
se reduce en algunas zonas, los
problemas de seguridad subyacentes con el diseño de las calles, las señales para peatones, etc. simplemente
nunca se abordan.
