Dos proyectos de ley pendientes en la Cámara de Representantes de Oregón aumentarían los límites de velocidad de los vehículos de pasajeros.
- Límite de velocidad actual en las carreteras estatales: 55 mph
- Límite de velocidad actual en autopistas interestatales: 65 mph
Oregon House Bill 3094 propone cambiar el límite de velocidad para vehículos de pasajeros en las carreteras interestatales-I-5, I-84, I-82-de 65 millas por hora a 75 mph. Los límites de velocidad en las autopistas estatales pasarían a 65 mph.
Una medida similar, el proyecto de ley 3402 de la Cámara de Representantes de Oregón, aumentaría el límite de velocidad de 55 a 70 mph: pero, sólo para tramos de autopistas del este de Oregón, como la autopista 97 y la autopista 20.
"¡Sí, Oregón necesita aumentar el límite de velocidad!"
Los límites de velocidad actuales no son realistas, argumentan los proponentes, pues ya se circula a 110 km/h en las autopistas. Los límites de 55 y 65 mph son innecesarios: el número de accidentes de tráfico con heridos graves y víctimas mortales sigue una tendencia a la baja desde hace años.
El representante estatal Knute Buehler patrocina la ley HB 3402. En una declaración a una emisora de noticias de Bend, Oregón, citó las mejoras en las carreteras rurales de Oregón, así como la mejora de la tecnología de seguridad automovilística, como factores que hacen que los actuales límites de velocidad sean "innecesariamente bajos en determinadas zonas rurales del estado."
Los proponentes señalan que Oregón es uno de los 12 únicos estados -y el único occidental- con un límite máximo de velocidad de 65 mph o inferior. Hace unos años, la legislatura de Utah elevó los límites de velocidad a 130 km/h en algunas zonas rurales. Las autoridades estatales afirman que la tasa de accidentes ha descendido. Atribuyen la mejora de la seguridad al mayor número de vehículos que circulan a la misma velocidad.
Esto ayudará a los oregoneses a explorar las bellas zonas rurales de Oregón de forma más eficiente y permitirá a las empresas enviar sus mercancías más rápidamente a los rincones más lejanos de nuestro estado."
- Diputado Knute Buehler
Los viajeros y las empresas que transportan mercancías por todo el estado pueden tener especial interés en el aumento del límite de velocidad. Un estudio realizado por la Comisión de Transporte de Oregón en 2004 analizó un tramo de 300 millas de la I-84 entre The Dalles y Ontario. Se calculó que el ahorro de tiempo para los conductores de esa zona sería de unos 17 millones de dólares al año.
"¡No, aumentar el límite de velocidad es peligroso!".
El exceso de velocidad es un factor en casi un tercio de las colisiones mortales de vehículos de motor.
Existe una correlación directa entre la velocidad y la probabilidad de fallecer. Cuanto más rápido conduzcas, más probabilidades tienes de morir en caso de accidente de tráfico.
Los detractores del proyecto de ley afirman que parte de la razón de esa tendencia a la baja en lesiones y muertes por accidente de tráfico son los límites de velocidad y la aplicación de la ley por parte de la policía. Y cualquier beneficio económico para los conductores que se ahorren un par de minutos al día quedaría anulado por el elevado coste de las muertes de tráfico.
Los estudios han indicado que cuando aumentamos la velocidad, aumentan las posibilidades de riesgo y eso se manifiesta en un aumento de las vidas perdidas y de las lesiones graves sufridas".
- Troy Costales, administrador de la división de seguridad del Departamento de Transporte de Oregón
Otra preocupación citada por los opositores: el efecto indirecto de la velocidad. ¿Los conductores que salgan de la I-5 pasarán fácilmente de 80 mph a 30 mph? ¿Están preparadas las rampas de salida y los semáforos para soportar el tráfico de vehículos a alta velocidad?
Es más probable que los ciudadanos de las zonas rurales de Oregón apoyen el aumento del límite de velocidad. Hay menos coches y menos atascos; sin embargo, los granjeros mueven el equipo a baja velocidad y el ganado bordea las carreteras. Además, los servicios de emergencia tardan más en llegar al lugar de los accidentes de tráfico graves en las zonas rurales.
¿Qué le parece?
¿Es hora de que Oregón se ponga al nivel del resto de Occidente? ¿O un aumento del límite de velocidad es innecesariamente peligroso?
Ambos proyectos de ley sobre límites de velocidad se encuentran actualmente en comisión en la Cámara de Oregón. Siga el progreso de los proyectos de ley, y deje que su representante estatal sepa lo que piensa acerca de los aumentos de límite de velocidad propuestos aquí: http://gov.oregonlive.com
